如何管理隧道工程
摘要： 隧道工程管理是個(gè)系統(tǒng)活兒，絕非簡(jiǎn)單挖通山洞那么輕松。它涉及到從前期勘察設(shè)計(jì)到后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全流程把控，既要應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)帶來(lái)的“地下迷宮”挑戰(zhàn)，又要平衡安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本這四大核心目標(biāo)。本文結(jié)合一線(xiàn)工程經(jīng)驗(yàn)，從痛點(diǎn)分析、關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制、實(shí)戰(zhàn)技巧三個(gè)維度，拆解隧道工程管理的硬核方法論，幫你避開(kāi)那些“花錢(qián)買(mǎi)教訓(xùn)”的坑，讓項(xiàng)目推進(jìn)更穩(wěn)、更順。
一、隧道工程管理，到底難在哪兒？（戳中工程人的真實(shí)焦慮）
干過(guò)隧道的人都知道，這行當(dāng)有句行話(huà)：“地上工程是小學(xué)生，地下工程是博士生。” 為啥這么說(shuō)？因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道掌子面前方會(huì)遇到什么——昨天還是完整的巖層，今天可能就突泥涌水；圖紙上標(biāo)注的地質(zhì)剖面，實(shí)際開(kāi)挖時(shí)可能完全對(duì)不上號(hào)。這種“不確定性”，就是隧道工程管理的頭號(hào)痛點(diǎn)。
1. 安全風(fēng)險(xiǎn)像“定時(shí)炸彈”
去年某省高速隧道施工中，突然發(fā)生瓦斯突出，幸虧預(yù)警及時(shí)才沒(méi)造成傷亡，但停工整改3個(gè)月，直接經(jīng)濟(jì)損失超千萬(wàn)。隧道里的風(fēng)險(xiǎn)看不見(jiàn)摸不著，瓦斯、涌水、塌方、巖爆，任何一個(gè)沒(méi)控制好，就是人命關(guān)天的大事。很多項(xiàng)目經(jīng)理坦言，晚上睡覺(jué)都得把手機(jī)放在枕頭邊，生怕凌晨接到工地電話(huà)。
2. 進(jìn)度和成本是“冤家”
“業(yè)主催著通車(chē)，工人等著發(fā)薪，可遇到斷層帶，一天只能挖1米，進(jìn)度怎么保證？”這是一位隧道總工的吐槽。為了搶工期，盲目加大開(kāi)挖進(jìn)尺、簡(jiǎn)化支護(hù)工序，結(jié)果往往是“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”，后期返工成本更高。某市政隧道項(xiàng)目就因初期支護(hù)不到位，導(dǎo)致掌子面塌方，不僅延誤半年工期，額外投入的加固費(fèi)用比原計(jì)劃多花了2000萬(wàn)。
3. 技術(shù)難題是“攔路虎”
復(fù)雜地質(zhì)條件下，傳統(tǒng)工法可能完全失效。比如在富水砂層中施工，常規(guī)的鉆爆法會(huì)導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)；遇到大粒徑漂石地層，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)可能被“啃”壞。這時(shí)候就需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)快速?zèng)Q策，調(diào)整施工方案。但現(xiàn)實(shí)中，很多項(xiàng)目因?yàn)榧夹g(shù)儲(chǔ)備不足，遇到問(wèn)題只能臨時(shí)抱佛腳，錯(cuò)失最佳處理時(shí)機(jī)。
二、管好隧道工程，這5大核心環(huán)節(jié)一個(gè)都不能少（實(shí)用攻略，建議收藏）
隧道工程管理就像走鋼絲，需要步步為營(yíng)。從項(xiàng)目啟動(dòng)到竣工交付，每個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的管理重點(diǎn)，缺一不可。
環(huán)節(jié)一：前期勘察設(shè)計(jì)，別讓“先天不足”毀了項(xiàng)目
1. 地質(zhì)勘察要“摳到骨子里”
很多人覺(jué)得勘察就是打幾個(gè)鉆孔、出份報(bào)告，其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)。我見(jiàn)過(guò)一個(gè)項(xiàng)目，勘察時(shí)只在洞口附近打了3個(gè)孔，結(jié)果隧道掘進(jìn)到100米處遇到大型溶洞，整個(gè)掌子面塌陷。后來(lái)復(fù)盤(pán)才發(fā)現(xiàn)，溶洞在勘察階段就應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)。
正確做法：
除了常規(guī)鉆探，還要結(jié)合物探（地震波、地質(zhì)雷達(dá)）和遙感技術(shù)，圈定不良地質(zhì)體范圍；
對(duì)斷層破碎帶、富水地層等關(guān)鍵區(qū)域，加密勘探點(diǎn)，必要時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探；
把勘察數(shù)據(jù)做成三維地質(zhì)模型，讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)直觀了解地下情況。
2. 施工方案要“留一手”
設(shè)計(jì)方案不能“一刀切”，必須考慮突發(fā)情況。比如某隧道設(shè)計(jì)采用全斷面開(kāi)挖，但施工中發(fā)現(xiàn)圍巖等級(jí)從Ⅲ級(jí)變成了Ⅴ級(jí)，這時(shí)候就得有備用方案，及時(shí)調(diào)整為CRD法（交叉中隔壁法）開(kāi)挖。
小貼士： 方案評(píng)審時(shí)，多請(qǐng)幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老工程師提意見(jiàn)，他們見(jiàn)過(guò)的“奇葩”地質(zhì)多，能幫你想到很多想不到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
環(huán)節(jié)二：施工現(xiàn)場(chǎng)管理，抓住“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五要素
1. 掌子面管理是“生命線(xiàn)”
掌子面（開(kāi)挖工作面）是隧道施工的“前線(xiàn)”，這里的管理直接決定安全和進(jìn)度。
開(kāi)挖控制： 嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工。比如在軟弱圍巖中，進(jìn)尺控制在0.5-1米，爆破用藥量比設(shè)計(jì)減少20%，避免過(guò)度擾動(dòng)圍巖；
支護(hù)緊跟： 開(kāi)挖后必須立即初噴混凝土（厚度不小于5cm），然后架設(shè)鋼拱架、打錨桿，形成封閉支護(hù)體系。某項(xiàng)目曾因支護(hù)滯后2小時(shí)，導(dǎo)致掌子面出現(xiàn)塌方跡象，幸好及時(shí)補(bǔ)救才未造成事故；
監(jiān)控量測(cè)： 每天測(cè)量拱頂下沉、周邊位移，數(shù)據(jù)異常時(shí)立即停工分析。記住，變形速率比累計(jì)變形更重要，一旦出現(xiàn)“加速變形”，必須果斷采取措施。
2. 機(jī)械設(shè)備要“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”
隧道施工依賴(lài)機(jī)械設(shè)備，尤其是盾構(gòu)機(jī)、裝載機(jī)、通風(fēng)設(shè)備等“大家伙”。設(shè)備壞了，整個(gè)工地就得停擺。
日常保養(yǎng)： 建立設(shè)備臺(tái)賬，明確保養(yǎng)周期。比如盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)，每掘進(jìn)100環(huán)就要檢查磨損情況，及時(shí)更換刀具；
備用方案： 關(guān)鍵設(shè)備要有備用件，比如通風(fēng)機(jī)至少準(zhǔn)備2臺(tái)，一臺(tái)工作一臺(tái)備用，防止因通風(fēng)中斷導(dǎo)致瓦斯積聚。
環(huán)節(jié)三：風(fēng)險(xiǎn)管控，從“亡羊補(bǔ)牢”到“未雨綢繆”
1. 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是“透視眼”
在隧道施工中，“未知”就是最大的風(fēng)險(xiǎn)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)能幫你提前“看到”前方地質(zhì)情況，比如用TSP（隧道地震波勘探）可以探測(cè)100-200米范圍內(nèi)的斷層、溶洞，用地質(zhì)雷達(dá)可以探明5-10米內(nèi)的富水地層。
案例： 某鐵路隧道施工中，TSP預(yù)報(bào)顯示前方50米處有大型富水?dāng)鄬樱?xiàng)目部提前準(zhǔn)備了注漿設(shè)備和排水系統(tǒng)，當(dāng)斷層揭露時(shí)，順利控制住涌水，避免了停工。
2. 應(yīng)急預(yù)案不能“紙上談兵”
每個(gè)項(xiàng)目都有應(yīng)急預(yù)案，但很多只是“應(yīng)付檢查”。真正管用的預(yù)案，必須明確“誰(shuí)來(lái)做、怎么做、物資在哪”。
定期演練： 每季度至少組織一次塌方、涌水、瓦斯突出應(yīng)急演練，讓工人熟悉逃生路線(xiàn)和自救方法；
物資儲(chǔ)備： 在洞口附近設(shè)置應(yīng)急物資庫(kù)，儲(chǔ)備足夠的方木、工字鋼、注漿材料、急救設(shè)備等，確保事故發(fā)生時(shí)能快速調(diào)用。
環(huán)節(jié)四：成本控制，別讓“隱形浪費(fèi)”吃掉利潤(rùn)
隧道工程成本超支是常態(tài)，但很多浪費(fèi)其實(shí)是可以避免的。
1. 優(yōu)化施工工序，減少返工
比如初期支護(hù)和二次襯砌的銜接，如果工序安排不合理，會(huì)導(dǎo)致混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，后期出現(xiàn)裂縫。某項(xiàng)目通過(guò)BIM技術(shù)模擬施工流程，將支護(hù)和襯砌的間隔時(shí)間從7天壓縮到5天，同時(shí)保證質(zhì)量，節(jié)省了工期和成本。
2. 嚴(yán)控材料損耗
鋼材、水泥、炸藥是隧道施工的“三大耗材”。某項(xiàng)目通過(guò)“限額領(lǐng)料”制度，規(guī)定每米隧道的鋼材損耗率不超過(guò)3%，炸藥單耗不超過(guò)1.2kg/m3，超標(biāo)部分由施工隊(duì)承擔(dān)，半年內(nèi)材料成本降低了8%。
環(huán)節(jié)五：團(tuán)隊(duì)管理，讓“人心齊”泰山移
隧道施工環(huán)境艱苦，工人流動(dòng)性大，團(tuán)隊(duì)凝聚力很重要。
關(guān)心工人生活： 改善洞內(nèi)通風(fēng)、照明條件，夏天配備防暑降溫物資，冬天提供熱水和保暖衣物。工人心情舒暢了，干活效率自然高；
技術(shù)交底“接地氣”： 別用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)跟工人“對(duì)牛彈琴”，把施工要求畫(huà)成漫畫(huà)、拍成視頻，讓工人一看就懂。某項(xiàng)目把鋼拱架安裝標(biāo)準(zhǔn)做成“傻瓜式”圖解，一次驗(yàn)收合格率從75%提升到95%。
三、老工程師的3條“血淚經(jīng)驗(yàn)”，聽(tīng)完少走5年彎路
1. “地質(zhì)永遠(yuǎn)是老大，別跟它較勁”
遇到復(fù)雜地質(zhì)，寧愿放慢進(jìn)度，也別強(qiáng)行施工。曾經(jīng)有個(gè)項(xiàng)目為了趕工期，在斷層破碎帶強(qiáng)行全斷面開(kāi)挖，結(jié)果導(dǎo)致大規(guī)模塌方，不僅工期延誤，還造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。記住，隧道工程的“快”，是建立在“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上的。
2. “開(kāi)會(huì)解決不了的問(wèn)題，去掌子面看看”
很多管理者習(xí)慣在辦公室看報(bào)表、聽(tīng)匯報(bào)，卻忽略了現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況。有次我去一個(gè)項(xiàng)目檢查，項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)圍巖穩(wěn)定，結(jié)果下到掌子面一看，鋼拱架已經(jīng)變形了。只有深入現(xiàn)場(chǎng)，才能發(fā)現(xiàn)真問(wèn)題。
3. “別把雞蛋放在一個(gè)籃子里，技術(shù)方案要多備份”
依賴(lài)單一施工方法風(fēng)險(xiǎn)太大。比如在軟巖地層，除了常規(guī)的管棚支護(hù)，還要準(zhǔn)備小導(dǎo)管注漿、凍結(jié)法等備用方案，一旦一種方法失效，能快速切換。
隧道工程管理沒(méi)有“萬(wàn)能公式”，但只要抓住“安全為天、質(zhì)量為本、技術(shù)先行、精細(xì)管理”這十六字訣，就能在復(fù)雜的地下工程中找到清晰的方向。每個(gè)隧道都是獨(dú)一無(wú)二的，需要管理者用敬畏之心對(duì)待地質(zhì)，用創(chuàng)新思維解決問(wèn)題，用責(zé)任擔(dān)當(dāng)守護(hù)工程安全。畢竟，我們挖通的不只是山體，更是通往安全與暢通的希望之路。
（注：本文涉及的具體工程案例和數(shù)據(jù)均來(lái)自公開(kāi)報(bào)道及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，不同項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整管理策略。）
尊重原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處與鏈接：http://www.abtbt.com.cn/xxzx/PMP/555822.html，違者必究！
